www.StudLib.com
Студенческая библиотека
Студенческая библиотека arrow Основы экономики (С. Добсон, С. Полфреман) arrow Экономика подержанных автомобилей
Экономика подержанных автомобилей

Экономика подержанных автомобилей

   Широко распространена практика перевода счетчиков («клокинга») в подержанных автомобилях. Имеется в виду подделка одометра легкового автомобиля с тем, чтобы уменьшить показания фактического пробега. Журнал Which пишет, что эта практика «стоит» потребителям в Великобритании свыше 10 млн. ф. ст. в год. На первый взгляд, эта цифра может показаться переводом денег от потребителей либо к недобросовестным людям, либо к недобросовестным дельцам автобизнеса (в зависимости от того, кто переводит счетчик). Но если мы чуть больше поразмыслим над этим, то поймем, что наличие этих машин имеет скрытый смысл для тех людей, кто желает продать подержанную машину. Простая экономическая модель поможет нам определить, кто выигрывает, а кто проигрывает от перевода.
   Экономисты делают различие между тем, что представляют собой «настоящие» издержки (ресурсы расходуются), и простыми перемещениями денег от одних людей к другим в экономической системе. Другими словами, ситуация, описанная выше, представляет собой один из видов распределения (только перемещение денег), а не эффективность (использование ресурсов). Однако и в практике перевода счетчиков могут быть реальные затраты ресурсов (понятие эффективности), если мы рассмотрим роль, которую играют показатели одометра в информировании потребителей о стоимости автомобиля. Таким образом, осуждая практику «клокинга» по причине того, что она несправедливо уменьшает благосостояние покупателя ради выгоды других, мы можем также осуждать ее за то, что она приводит к реальной растрате ресурсов. Мы используем метод анализа спроса и предложения, чтобы изучить, кто выигрывает, а кто проигрывает от «подкручивания» счетчиков, и почему эта практика расточительна с точки зрения общества.

Рисунок 5.5. Рынок подержанных автомобилей 

Рисунок 5.5. Рынок подержанных автомобилей

   Как обычно, в экономике необходимо делать некоторые простые допущения. Предположим, что мы живем в мире, где есть только два вида машин: автомобили хорошего качества (поскольку они имеют небольшой километраж пробега) и подержанные автомобили (поскольку они отмахали больше миль, чем Red Dwarf). «Зашкаленные» машины представляют для покупателей определенную ценность, но, разумеется, не такую, как машины хорошего качества. В данном случае нужно также представлять себе два различных типа покупателей. Один тип покупателя хотел бы приобрести ма­шину для путешествий на далекие расстояния и заинтересован в покупке хорошей машины, в то время как другой тип хотел бы приобрести машины для недалеких поездок и счастлив иметь подержанную машину. Для еще большего упрощения ситуации предположим, что имеется 10 000 машин обоих типов, пригодных для продажи, и что собственники этих машин продадут их невзирая на цену. (Это очень хорошее описание рынка подержанных машин, принадлежащих компаниям). На рисунке 5.5 мы изобразили кривые спроса и предложения для двух видов машин одновременно.
   Для иллюстрации утверждения, что автомобили хорошего качества являются более ценными для покупателей, мы начертили кривую спроса на хорошие машины Dg ,которая расположена выше кривой спроса подержанных машин Dc. Кривая предложения хороших машин Sg совпадает с кривой предложения подержанных машин Sc (имеется в наличии 10 000 машин каждого вида), и кривые спроса и предложения пересекаются в точке, определяющей равновесную цену Pg хороших машин и Рс подержанных машин.
   Перевод счетчиков и смущенные покупатели
   Рисунок 5.5 основан на допущении, что покупатели могут определить, какие автомобили хорошего качества, а какие - подержанные, основываясь всего лишь на показателях одометра (т.е. покупатели могут сказать, что есть что). Но что произойдет, если во всех автомобилях показатели одометра изменены таким образом, что покупатели не могут отличить два различных вида автомобилей? В таком случае, поскольку теперь имеется 20000 «идентичных» автомобилей для продажи, кривая предложения на рисунке 5.5 сместится вправо.
   А что произойдет со спросом? В одном случае у покупателей сложится мнение, что у них есть шанс 50:50 приобрести подержанный автомобиль и автомобиль хорошего качества (основанное на том факте, что 10 000 машин каждого вида были проданы, покупатели могли отличить их между собой). Некоторые потребители, вероятно, готовы попытать счастья на рынке, и их оценка стоимости автомашин, имеющихся в наличии для продажи, будет где- то между стоимостью хорошего автомобиля и стоимостью подержанного. Существует также вероятность того, что многие покупатели не будут готовы к покупке автомобиля за любую цену, предпочитая вместо этого покупку новой автомашины, - эти люди являются потерянными для рынка подержанных автомобилей. В самом худшем случае спрос может быть равным Dc на рисунке 5.5; в лучшем случае он будет находиться чуть ниже Dg. Результатом этого будет то, что установится новое равновесие, при котором все автомобили продаются по цене между Рg, и Рс - это соответствует цене Ре на рисунке 5.6. Кривая спроса D показывает новый спрос на авто­-

Рисунок 5.6. Рынок подержанных автомобилей: потребитель не может отличить два вида машин 

Рисунок 5.6. Рынок подержанных автомобилей: потребитель не может отличить два вида машин

мобили, когда потребители не могут отличить два вида автомобилей (т.е. они не могут полагаться на запись пробега).
   На рисунке 5.6 показано одно из последствий перевода счетчиков, которое не является вполне очевидным. До того как показания счетчика были подделаны, общий доход от продажи автомашин был равен (10 000 • Pg) + (10 000 • Рc) а после подделки общий доход от продаж составил 20 000 • Рe. На рисунке 5.6 ясно изображено, что общий доход сократился (сравните площади соответствующих прямоугольников на рисунке). Таким образом, подделка счетчиков пробега автомобилей потенциально наносит ущерб автоиндустрии, а также потребителям, половина которых решится на покупку подержанного автомобиля, за который заплачено больше Рc. Но те люди, которые купили хорошую машину по выгодной цене Рe, улучшили свое положение. С точки зрения общественного благосостояния, мы можем определить тех, кто получил прибыль — покупателей, которые купили хорошую машину, и «автоклокеров», а также тех, кто потерпел убытки, - это продавцы хороших машин и те, кто купил подержанные автомобили. Но самое важное состоит в том, как уравновешиваются прибыли и убытки.
   Немного простой экономики благосостояния
   Нам известно, что некоторые люди получают прибыль, а некоторые проигрывают от практики перевода счетчиков, но каким образом мы подсчитываем чистый эффект? Если чистый эффект отрицательный, у нас есть еще одна веская причина для осуждения этой практики. Один из способов -  произвести простой денежный подсчет прибылей и убытков. Мы можем легко сложить доходы продавцов автомобилей, чтобы подсчитать общую потерю дохода. Что касается покупателей, мы можем использовать понятие излишка потребителя, чтобы измерить прибыль. Излишек потребителя, как вы помните, - это просто разница между той суммой, которую потребители готовы заплатить за благо, и той, которую они фактически платят. Мы вычисляем ее с помощью измерения площади, расположенной ниже кривой спроса и выше равновесной цены.
   Таким образом, на рисунке 5.6 общая сумма излишка потребителя равна (в случае с переводом счетчика) площади треугольника АВРе. Если хорошие автомобили можно отличить от подержанных, то покупатели хороших машин будут иметь излишек, равный площади треугольника A'B'Pg ,а покупатели подержанных машин имеют прибыль, равную площади треугольника А "В "Рс.
   Теперь мы можем подсчитать чистую стоимость «клокинга» автомобилей, суммировав доходы и потребительскую выгоду до и после перевода счетчиков. На рисунке 5.6 показана общая чистая стоимость «клокинга». Увеличение выигрыша потребителей (некоторые из них приобрели хорошие автомобили по доступной цене) не компенсирует убытки других потребителей и продавцов хороших машин. Таким образом, мы получаем стоимость благосостояния. Почему это происходит? Это происходит потому, что автомобили с неверными показателями пробега делают невозможным для потребителей отличить автомашину с малыми показателями пробега от автомобиля с большими показателями пробега; ценная информация потеряна для потребителя ввиду «клокинга» автомобилей. Более того, ложная информация не является безубыточной: она приводит к расходованию ценных ресурсов, поскольку автомобили нужно частично демонтировать, чтобы подделать показатели одометров. Итак, из простого примера по микроэкономике можно сделать вывод, что общество в целом, как и те индиви­дуумы, которые непосредственно связаны с практикой подделки счетчика пробега автомобилей, имеет веские основания ее прекратить.

Выводы

   1.  Модель спроса и предложения можно использовать для решения широкого круга практических вопросов. В этой главе мы применили данную модель в ряде специфических случаев. Мы убедились, что небольшое знание основ теории микроэкономики может привести нас к пониманию сущности этих проблем и нахождению «наилучшего» выхода для общества в целом.
   2.  Экономика позволяет глубже понять стоимость благосостояния для общества в целом некоторых специфических видов деятельности (распределение билетов, «клокинг» автомобилей и т.п.). Как правило, это делается путем определения денежных прибылей и убытков заинтересованных сторон. Для потребителей - это оценка потребительской выгоды, а для фирм - влияние на доходы. Чистая стоимость благосостояния для общества образуется путем сложения доходов продавцов и излишка потребителей до и после изменений.

 
< Пред.   След. >